BCT

BCT jest czołowym głębokowodnym polskim specjalistycznym terminalem przystosowanym do obsługi ładunków skonteneryzowanych w różnych relacjach transportowych, zdolnym do obsługi statków kontenerowych o długości do 400 metrów i zanurzeniu do 14,5 metra – największych jednostek operujących obecnie w basenie Morza Bałtyckiego.

Przy obecnych rocznych możliwościach przeładunkowych wynoszących 1,2 mln TEU, Bałtycki Terminal Kontenerowy w Porcie w Gdyni jest jednym z największych terminali w rejonie Bałtyku i wiodącym terminalem kontenerowym w Polsce.

BCT - Bałtycki Terminal Kontenerowy oferuje:

• załadunek i wyładunek kontenerów, drobnicy i pojazdów
• przeładunek kontenerów, drobnicy i pojazdów
• składowanie kontenerów, drobnicy i pojazdów
• formowanie i rozformowywanie kontenerów
• obsługa ładunków typu "Project Cargo"
• obsługa sprzętu wojskowego w ramach profilu dual use Portu Gdynia

Infrastruktura:

• nabrzeże przeładunkowe Helskie I o długości 800 m, głębokości 15,5 m, zanurzeniu 14,5 m z pięcioma stanowiskami do obsługi statków kontenerowych w systemie lo-lo (lift on-lift off), w tym jednym umożliwiającym obsługę w systemie ro-ro (roll on-roll off)
• 1 rampa uchylna sterowana hydraulicznie do obsługi statków z wykładanymi pomostami rufowymi ro-ro,
• nabrzeże przeładunkowe Helskie II o długości 178,4 m, zanurzeniu do 9,1 m, pozwalające na obsługę jednostek do 199 m
• 1 rampa uchylna sterowana hydraulicznie do obsługi statków z wykładanymi pomostami rufowymi ro-ro B o wymiarach 16 x 25 m
• Wewnętrzny układ terminala kolejowego stanowią:
  • 3 tory o długości 670 m każdy, przystosowany do jednorazowej obsługi 90 wagonów z kontenerami
  • 2 tory do obsługi wagonów drobnicowych (długość użyteczna: 436m i 381m)
• Układ zewnętrzny stanowi bocznica kolejowa z torami zdawczo-odbiorczymi (7 torów każdy o długości po ok. 1000 m), przystosowana do formowania pociągów kontenerowych
• stanowiska do obsługi samochodów z kontenerami i z ładunkiem (bramy samochodowe - 5 wjazdowych i 4 wyjazdowe),
• magazyn o powierzchni krytej 20.000 m2 (jednorazowa pojemność składowa 15.000 ton drobnicy) z układem torowym o pojemności 30 wagonów,
• powierzchnia magazynowa w postaci pojedynczej komory zamykanej o powierzchni 538 m2 (pojemność składowa wynosi 2.400 ton)
• parking dla pojazdów trasowych (powierzchnia 15 500 m2 - centrum obsługi kierowców wraz z myjnią pojazdów oraz zapleczem sanitarnym dla kierowców),
• place składowe o powierzchni do 500 000 m2
• place składowe o pojemności 20.000 TEU w pierwszej strefie przeładunkowej,
• wydzielone place składowe dla ładunków niebezpiecznych i fumigacji
• 860 stanowisk dla kontenerów chłodniczych
• na terenie terminala zainstalowano system wag preselekcyjnych rejestrujący nacisk każdej z osi oraz masę całkowitą pojazdu
• terminal dysponuje legalizowaną wagą samochodową (dokładność klasy III), służącą do ustalenia zweryfikowanej wagi brutto kontenera (VGM)

Sprzęt przeładunkowy:

• 7 suwnic nabrzeżowych: 1 x 17 rzędów; 4 x 19 rzędów, 2 x 25 rzędów
• 2 suwnice kolejowe 41/65 t
• 26 suwnic placowych 40/41 t
• 2 samobieżne żurawie portowe Liebherr LHM-400 – 100 t
• 2 samobieżne żurawie portowe Liebherr LHM-550 – 125 t
• 2 kontenerowe wozy podsiębierne 45 t
• 5 reachstackerów Kalmar – 45 t
• 1 reachstacker Kalmar - 10 t
• 48 ciągników siodłowych
• 11 wózków widłowych o udźwigu do 16 ton
• 7 wozów czołowo-widłowych o udźwigu 16-33 t
• 52 naczepy kontenerowe terminalowe

Parametry nabrzeża: